Martin Brundle pede à FIA que conserte fornecimento de energia “fundamentalmente falho” na F1

Martin Brundle pediu à FIA que resolva o que ele descreve como um sistema de entrega de potência “fundamentalmente falho”, após o acidente em alta velocidade de Ollie Bearman no Grande Prêmio do Japão.

Bearman evitou a ação durante a corrida no circuito de Suzuka, quando rapidamente ficou atrás de Franco Colapinto, da Alpine, que estava coletando energia no momento. Após cair na grama, o britânico perdeu o controle e bateu nas barreiras. Enquanto ele mancava para longe dos destroços, ele foi mais tarde inocentado pelos médicos locais.

Falando sobre o Programa Sky Sports F1Brundle defendeu Franco Colapinto na situação. “Bem, foram altas velocidades de fechamento. Acho que Franco Colapinto, não acho que houve qualquer malícia ali. Ele poderia ter lhe dado um pouco mais de espaço. Suspeito que ele estava olhando para o volante, tentando descobrir o que estava acontecendo com um carro de corrida covarde embaixo dele que não estava acelerando.

“Ollie está obviamente em alta e vindo em sua direção. E eles se encontraram no meio de uma curva muito longa e plana.”

Embora Brundle tenha notado que velocidades de fechamento massivas e desacelerações repentinas não são conceitos novos no campeonato, ele argumentou que as unidades de potência modernas não deveriam incluir aspectos de autoaprendizagem.

“Sempre foi um problema. Tem sido um problema em Le Mans. Tem sido um problema na Fórmula 1, carros desacelerando na sua frente com problemas de motor ou algo assim.”

“Mas naquela época, provavelmente tínhamos algumas pistas do que iria acontecer. Você podia sentir o cheiro de óleo queimando, ver um pouco de fumaça ou ouvir uma falha de ignição do motor. Se um motorista na sua frente perdesse uma marcha quando tínhamos caixas de câmbio manuais, isso acontecia muito. Então, você está sempre pronto para isso.

Martin Brundle, Sky Sports F1

Foto por: Simon Galloway / Motorsport Images

“As velocidades de fechamento na qualificação, como quando costumávamos ter turbos e pneus de qualificação, seriam o dobro do que são agora, por exemplo.

“Acho que o problema que os pilotos tiveram e uma coisa que realmente me preocupou foi Lando Norris dizer: ‘Eu não queria ultrapassar Lewis Hamilton, mas minha bateria decidiu que sim e então não tive nada com que me defender.’

“Agora, existe um regulamento na Fórmula 1. Ele existe desde sempre. É muito simples e de longo alcance. O piloto deve dirigir o carro sozinho e sem ajuda. O piloto não deve ter nenhuma surpresa com um carro de autoaprendizagem. Eles precisam se livrar disso.”

“Tenho certeza de que não é o trabalho do momento, mas a entrega de potência deve ser proporcional ao que o piloto está fazendo com o acelerador.

“A principal prioridade são os torcedores, porque eles estão pagando para estar lá. Eles não aceitaram nenhum elemento de risco e precisam ser protegidos. Em seguida estão os fiscais, os trabalhadores da esquina, porque não estão sendo pagos para estar lá, mas assumem um elemento de risco porque estão na pista.

“Em seguida, para mim, estão a equipe do pitstop em termos de prioridades. E, finalmente, os pilotos. Os carros são bastante seguros. A saúde e a segurança de todos são sacrossantas, mas a FIA agora terá que fazer uma mudança para Miami porque os pilotos expressaram isso. Está muito por aí.

“Tenho certeza de que eles também colocaram isso por escrito na Associação de Pilotos de Grande Prêmio. Então, se um carro voar no meio da multidão agora e eles não fizerem algo, não mostrarem a devida diligência nisso, então a FIA estará pronta para o salto em altura.”

“Então, agora eles terão que fazer alguma coisa e ouvir os pilotos. Mas estamos paralisados. Temos um motor que produz três vezes mais energia elétrica em comparação com o ano passado, e a bateria se esgota em qualquer reta decente.”

“Estamos entre uma pedra e uma posição difícil nisso porque o hardware simplesmente não está à altura disso. E já conversamos sobre isso há três anos. Sabíamos que seria assim. Isso é fundamentalmente falho, mas acho que eles deveriam ser capazes de suavizar alguns desses elementos.”