Lewis Hamilton levanta preocupação com a taxa de compressão da Mercedes
A Mercedes surpreendeu os rivais com seu desempenho em uma volta no Grande Prêmio da Austrália, exibindo uma vantagem de 0,8 segundos sobre seus adversários mais próximos.
Lewis Hamilton, da Ferrari, disse que espera que a saga da “taxa de compressão” – à qual a Mercedes teve seu nome ligado na pré-temporada – não seja a causa raiz da vantagem da Mercedes em uma volta. Se assim for, Hamilton teme que os danos causados antes da entrada em vigor do novo teste de motor quente possam ser significativos.
Lewis Hamilton na Mercedes: ‘Espero que não seja esta taxa de compressão’
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A Mercedes conquistou a primeira fila na abertura da temporada em Melbourne, com George Russell na pole à frente de Kimi Antonelli.
A Ferrari ficou mais competitiva no dia da corrida, mas não conseguiu evitar uma dobradinha da Mercedes, já que Charles Leclerc derrotou Hamilton por pouco para completar o pódio em Melbourne.
Todos os olhos se voltarão em breve para a China para descobrir se a Mercedes pode replicar a vantagem que teve na classificação.
Isack Hadjar, da Red Bull, qualificou-se em terceiro em Melbourne, mas foi pouco menos de oito décimos mais lento que Russell. Leclerc era apenas o outro lado desse déficit.
“Não entendo exatamente”, disse Hamilton sobre o heroísmo de uma volta da Mercedes, ao falar com o PlanetF1.com e outros meios de comunicação credenciados.
“Sim, eles não mostraram que poderiam aumentar isso nos testes, e agora eles têm esse poder extra de algum lugar, e precisamos entender o que é isso.
“Espero que não seja essa coisa da taxa de compressão.”
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O que Hamilton se refere é um dos principais pontos de discussão da pré-temporada. Os relatórios iniciais apontaram a Mercedes e a Red Bull Powertrains como os fabricantes que encontraram uma brecha nos novos regulamentos de motores, que lhes permitiu aumentar a recém-reduzida taxa de compressão do motor de 16,1 quando funcionando a quente.
A Mercedes acabou por se ver isolada dos fabricantes rivais de PU, e a FIA confirmou a introdução de um teste de motor quente, já que anteriormente a taxa de compressão só era medida à temperatura ambiente.
A medida estava originalmente prevista para entrar em vigor em agosto, mas desde então foi antecipada para junho.
Conforme relatado por Thomas Maher, do PlanetF1.com, nos testes do Bahrein, dependendo de quem está falando, a vantagem de desempenho dessa lacuna varia de insignificante a vários décimos por volta.
“Espero que seja pura potência e que tenhamos que fazer um trabalho melhor”, continuou Hamilton.
“Mas se for uma questão de compressão, então ficarei desapontado que a FIA tenha permitido que fosse esse o caso, que não está de acordo com as regras, e estarei pressionando minha equipe a fazer a mesma coisa para que possamos obter mais potência.”
Como este novo teste quente acontecerá em junho, foi apontado a Hamilton que a Mercedes teria apenas alguns meses com qualquer vantagem que pudesse ou não ter.
“Se eles tiverem alguns meses disso, então a temporada acabou”, respondeu Hamilton, antes de esclarecer: “Não acabou, mas sete corridas, em alguns meses, você perde muitos pontos com um segundo atrás na qualificação”.
Reportagem adicional de Mat Coch
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