Isack Hadjar reage ao veredicto de dupla penalidade da FIA no GP do Canadá

Isack Hadjar não reclamou depois de ser penalizado duas vezes pelos comissários da FIA no Grande Prêmio do Canadá.

Recebendo uma penalidade de 10 segundos por um incidente com Charles Leclerc, e mais tarde uma penalidade stop/go de 10 segundos, Hadjar considerou esses veredictos “justos” dos comissários da FIA. Foi um domingo de Grande Prémio frustrante em Montreal para Hadjar, que sentiu o seu ímpeto esgotar-se depois de um sábado forte.

Isack Hadjar pede desculpas a Charles Leclerc após confronto no GP do Canadá

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Hadjar recebeu uma penalidade stop/go de 10 segundos depois que a FIA o julgou por não ter desacelerado sob bandeiras amarelas duplas. Ele parou na volta 52 de 68 para cumprir a penalidade.

As dores de cabeça das penalidades do piloto da Red Bull não pararam por aí.

Mais tarde, quando Hadjar se moveu na defesa contra Leclerc, o monegasco mergulhou o volante de sua Ferrari na grama na reta posterior.

Leclerc veio ao rádio da equipe para declarar que este era quase um “grande problema” enquanto ele desistia da mudança.

Os comissários não viram a ação de Hadjar, aplicando uma penalidade de 10 segundos. Hadjar cumpriu a penalidade na volta 62, em seu terceiro e último pit stop da corrida.

“Não me importo com as penalidades. Acho que é justo”, refletiu Hadjar ao falar com a mídia após a corrida.

Concentrando-se no incidente com Leclerc, Hadjar disse que foi “muito duro” em sua defesa. Não foi “de propósito”, já que Hadjar “simplesmente ficou confuso” sobre para onde Leclerc “estava indo, então não tive a intenção de mandá-lo para a grama”.

Ele acrescentou: “Ele é um motorista muito limpo, então peço desculpas, porque foi um pouco estúpido”.

Apesar de uma corrida muito agitada, Hadjar conseguiu terminar em P5. Esse é o seu melhor resultado como piloto da Red Bull.

Infelizmente, Hadjar não estava com humor para comemorar.

“Eu realmente não entendo para onde foi o ritmo, porque realmente senti que estava lutando muito lá fora”, admitiu.

“Ontem [Saturday] me senti muito bem no carro e agora é muito difícil dirigir.”

Hadjar posicionou-se como um candidato surpresa à pole position ao liderar a segunda parte da qualificação. Ele acabou sendo forçado a se contentar com a terceira fila, mas igualou o ritmo de seu companheiro de equipe tetracampeão mundial, Max Verstappen.

“Para ser honesto, senti que estava de volta ao TL1”, continuou Hadjar em seu veredicto do GP do Canadá.

“Não é agradável de pilotar, e preciso ir muito fundo, porque me senti confortável nas primeiras voltas, e então eles abriram vantagem e nunca consegui igualar o ritmo deles, enquanto ontem [Saturday]eu estava facilmente lá. Portanto, não tenho ideia.

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Hadjar, quando questionado se a sua luta era comparável à de Verstappen no Sprint e, portanto, poderia ser atribuída à falta de velocidade em linha reta, acrescentou que gostaria de poder dizer que “a velocidade em linha reta era o único problema”, mas na realidade, “era a coisa toda”.

Hadjar chega ao Grande Prêmio de Mônaco em 12º lugar na classificação de pilotos com 14 pontos, em comparação com 43 de Verstappen.

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