Grande Prêmio do Canadá de 2026: Max Verstappen ameaça desistir novamente por causa das regras do motor

Verstappen disse na quinta-feira que as mudanças planejadas fariam as corridas voltarem “quase ao normal” – e deu a entender que, como resultado, ele permaneceria no esporte.

“Isso tornará o produto melhor, o que significa que estou mais feliz”, disse ele. “E é isso que eu quero. Poder continuar e ter um bom desempenho.

“Para mim, estou feliz onde estou. Vejo a equipe realmente progredindo. E isso também é muito emocionante de ver.”

No entanto, embora a Mercedes e a Red Bull sejam a favor da mudança, outras fabricantes se opõem.

A Audi tem problemas com custos e a Ferrari está preocupada em perder as oportunidades extras de desenvolvimento que espera que sejam permitidas após esta corrida sob as regras da F1.

As negociações estão em andamento durante o fim de semana do Grande Prêmio do Canadá e ainda há otimismo de que um número suficiente de fabricantes que se opõem à mudança possam ser persuadidos a mudar de ideia para que a mudança seja aprovada.

Verstappen, que disse após o Grande Prêmio do Japão que estava considerando seu futuro como resultado das novas regras do motor, acrescentou após a sessão de qualificação de sábado no Canadá: “Vamos permanecer no lado positivo – acho que ainda estamos olhando para fazer essas mudanças.”

“É claro que algumas pessoas no momento que talvez tenham um pouco de vantagem tentarão ser difíceis, mas se a FIA for forte, e também do lado da F1, eles só precisam fazer isso”.

O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, disse: “A proposta apresentada pela FIA visa aumentar a potência do ICE através do fluxo de combustível, visa redistribuir a energia elétrica na colheita e na implantação da capacidade da bateria.

“E esse é um interesse geral que deve prevalecer sobre os interesses particulares. Porque se não tivermos um bom esporte, se não preservarmos o valor do negócio, o valor da Fórmula 1, todos terão prejuízo.

“Isso irá finalmente superar algumas das limitações que são fundamentalmente inerentes a este hardware que estamos usando no momento”.

As regras atuais encorajaram um estilo incomum de direção, onde muitas vezes atrasar o uso do acelerador na saída de uma curva leva a um tempo de volta mais rápido porque o carro tem mais energia elétrica para usar na reta.

Stella disse: “Se eu ouvir o relatório, mais uma vez os pilotos disseram: ‘Fiz um trabalho tão bom ao ligar a potência tão cedo na saída da curva sete, e tão cedo na curva nove, estou ganhando um pouco na saída e então o outro carro ganha porque ele estava mais lento e agora ele tem mais implantação’.

“Isso é algo que queremos curar e temos a possibilidade de fazê-lo em 2027”.