Grande Prêmio da China: ‘Melhor corrida de todos os tempos’ ou ‘uma piada’? Lewis Hamilton, Max Verstappen e Fernando Alonso sobre novas regras

Os chefes da F1 estão apanhados no meio deste debate, reconhecendo o apelo superficial das corridas de vaivém, mas preocupados com o que os novos carros estão a fazer ao desporto que cresceram a amar porque foram atraídos pela sua essência como o teste final de piloto e máquina.

Andrea Stella, chefe da equipe campeã mundial McLaren, disse: “Na classificação, há alguns aspectos da direção que podem ser contra-intuitivos.

“Tipo, ocasionalmente há comentários de nossos pilotos de que uma vez que eles cometem um erro, na verdade economizam um pouco de energia, você vai mais rápido no geral em um setor, porque a energia que você economizou com o atraso no acelerador porque teve um problema vai recompensá-lo no final da reta.”

O chefe da equipe Mercedes F1, Toto Wolff, disse: “Do ponto de vista do entretenimento, acredito que o que vimos hoje entre Ferrari e Mercedes foram boas corridas.

“Todos fizemos parte da Fórmula 1 onde não havia ultrapassagens, literalmente. Às vezes ficamos muito nostálgicos com os bons e velhos anos.

“Mas acho que o produto é bom por si só. Também vimos algumas corridas no meio-campo.

“Agora, do ponto de vista do piloto, quando se trata da volta de qualificação, isso é diferente. Claramente, levantar e desacelerar na qualificação, tenho certeza que para alguém como Max, que é um cara de ataque total, é difícil de lidar e digerir.”

“Qualificar-se seria bom. Mas quando você olha para os torcedores e a emoção que está lá, ao vivo, a torcida quando há ultrapassagens e também nas redes sociais, os torcedores mais jovens, a grande maioria, através de todos os dados demográficos, gostam do esporte no momento.

“Então, sim, sempre podemos ver como estamos melhorando. Mas no momento, todos os indicadores e todos os dados dizem que as pessoas adoram. E falei com Stefano (Domenicali, presidente da F1). Ele também diz isso.”

O cancelamento dos Grandes Prêmios do Bahrein e da Arábia Saudita dá ao esporte um pouco mais de espaço para considerar tudo isso.

Haverá uma reunião dos chefes de equipe com a F1 e o órgão dirigente da FIA esta semana, e outra corrida no Japão daqui a duas semanas, antes de um intervalo de cinco semanas antes do próximo Grande Prêmio em Miami, no início de maio.

Uma série de ideias para reduzir o grau de poluição da pureza da experiência de condução já estão em jogo, como a remoção de um limite inferior para recuperação de energia atualmente em vigor numa determinada fase das retas. E outros ainda podem surgir.

Stella diz: “Queremos ser fiéis ao DNA das corridas no sentido tradicional? Aceitamos que esta situação contra-intuitiva pertence ao negócio ou não? Esta é uma questão filosófica de alto nível.”