Franco Colapinto relembra quase acidente de Liam Lawson a 200 km/h na Austrália

Franco Colapinto já viajava a mais de 200 km/h quando mergulhou no exterior de um lento Liam Lawson numa largada no Grande Prémio da Austrália que vários pilotos classificaram de “perigosa”.

A largada de Colapinto no Circuito Albert Park foi transmitida ao vivo na época, enquanto a equipe de televisão se concentrava na largada rápida das Ferraris que permitiu a Charles Leclerc tirar a liderança de George Russell.

Franco Colapinto explica quase acidente perigoso com Liam Lawson

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Mas mais atrás, bem no final do grid, uma situação perigosa se desenrolava.

Colapinto, alinhado em 16º no grid, fez uma boa largada enquanto Liam Lawson em oitavo “simplesmente perdeu toda a potência” e “estava sentado lá”.

A diferença entre os dois no grid significava que Colapinto já havia ganhado velocidade ao se aproximar do carro parado da Racing Bulls de Lawson e teve que tomar medidas evasivas perfeitas para escapar do que teria sido um grande acidente.

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— Fórmula 1 (@F1) 8 de março de 2026

O quase acidente evitou o caos e a carnificina que os pilotos temiam enquanto se alinhavam para a primeira corrida com as suas novas unidades de potência.

Apresentando uma divisão 50/50 entre energia elétrica e de combustão, mas tendo removido o MGU-H, os pilotos têm encontrado dificuldades para colocar seus carros na configuração de partida ideal, pois não têm mais o MGU-H para ajudar nas rotações mais baixas.

Colapinto diz que era “incompleto”, na melhor das hipóteses, e “perigoso”, na pior.

“Quando comecei a ver as informações depois da corrida, estava ainda mais próximo do que eu pensava, ainda mais incompleto”, disse o piloto da Alpine.

“Geralmente são coisas que esperávamos que acontecessem e coisas que sabíamos que existiam e problemas que todos estavam enfrentando, todas as equipes.

“Conversamos em muitas situações diferentes que essas coisas seriam algo para se observar e possivelmente situações perigosas. Aconteceu. Felizmente, consegui escapar disso e fazer a corrida inteira.

“Eu já estava fazendo 200 km. Então já estávamos muito rápidos. Quando entra esse impulso e depois a energia, é muita potência e chegamos muito rápido.

“Há uma grande diferença de velocidade entre os carros que estão com problemas e os carros que andam normalmente.”

A FIA introduziu um sistema de luz azul nos dois últimos dias de testes, um usado em Melbourne, que deu aos pilotos um pré-aviso de que o procedimento de largada estava prestes a começar. Mas mesmo isso não ajudou alguns dos motoristas.

Colapinto, porém, está confiante de que com o tempo os pilotos e as equipes irão melhorar suas largadas. Mas até então, continuará sendo um momento perigoso no Grande Prêmio.

“Acho que naturalmente todos vão melhorar”, disse Colapinto. “Todo mundo está tendo problemas e essa inconsistência que todos nós temos é o que nos surpreende, porque talvez você faça um ótimo começo uma vez e depois vá para a próxima sessão, faça exatamente o mesmo procedimento e tenha o pior começo de sua vida.

“E isso é basicamente algo que é muito difícil para nós entendermos por que isso acontece ou sabermos antes de realmente começarmos. E sim, acho que há algo para observar, mas naturalmente, as equipes vão melhorar no procedimento, os sistemas vão melhorar, e isso vai ser útil.

“E acho que com o passar do tempo tudo ficará muito mais fácil e melhor. Mas é claro que no momento é um pouco perigoso. Talvez precisemos encontrar uma pequena solução para tentar nos preparar mais.

“Não vi nenhuma bandeira ou luz na traseira do carro dele. Não sei se a equipe já sabia, antes de ele realmente começar, que eles tinham esse problema e poderiam, tipo, antecipar-se um pouco mais. Mas sim, novamente, é cedo para dizer. É apenas uma primeira corrida, é claro, se tivermos essas situações todo fim de semana, algo vai acontecer em algum momento. Então, sim, espero que melhore.”

Sergio Perez avisa que ‘é apenas uma questão de tempo até que aconteça um shunt massivo’

O piloto do Cadillac, Sergio Perez, teme que o esporte sofra um grande acidente antes que isso aconteça.

“É uma pena”, disse Perez. “É uma pena que eu diga isso, mas é apenas uma questão de tempo até que aconteça um shunt massivo.

“Essas unidades de potência são muito difíceis de dar partida. Você pode ter uma boa largada ou uma má largada, devido a muitos fatores diferentes. Você pode ficar anti-parado, como o que aconteceu com Lawson, e então isso pode ser muito, muito perigoso, porque as velocidades que você acaba atingindo em dois a três segundos são extremas.

“Portanto, é difícil, porque não sei o que você pode fazer a esse respeito. Só que esses novos motores são muito difíceis de dar partida.”

Esteban Ocon avalia que ter um motorista parado na frente do seu carro seria “um dos piores acidentes” que um motorista já sofreu.

“Foi assustador, com certeza para Franco”, disse ele. “Isso é algo que todos sabemos que pode acontecer, especialmente nesta fase inicial do ano. Poderia ter sido dramático, isso é certo, e é provavelmente algo sobre o qual falaremos mais adiante para garantir que isso não aconteça”, disse ele.

“Não queremos que a F2 comece a acontecer na F1, e isso também não deveria acontecer na F2, mas acontece, mais ou menos pelos mesmos motivos que acontecem.

“Não queremos ver alguém parado na sua frente e aparecendo de repente do nada, porque esse é provavelmente um dos piores acidentes que você pode ter, então sim, algo para ter em mente.”

Para Lance Stroll, as largadas são apenas um dos problemas que ele enfrenta com os novos regulamentos.

“Sim, não é ótimo”, disse o piloto da Aston Martin. “Mas há muitas coisas nestas regulamentações que não são boas. Essa é a verdade.

“É o que acontece quando você… Os regulamentos são muito complicados e provavelmente desnecessariamente complicados, e temos problemas como vimos no início na Austrália.”

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