FIA remove zona Straight Mode no Grande Prêmio da Austrália após temores de segurança do piloto

A FIA fez uma mudança tardia no Modo Reto após o feedback dos pilotos no Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1.

A preocupação entre os pilotos era que a falta de downforce com o modo Straight ativado na corrida da Curva 6 para a Curva 9 introduzia uma preocupação de segurança.

FIA remove zona do Modo Reto após questões de segurança do piloto

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Uma reunião com os pilotos na noite de sexta-feira resultou na remoção da quarta zona do Straight Mode em Albert Park.

Os pilotos agora correrão com asas no modo Corner através da longa descida pela Lakeside Drive e na chicane rápida nas curvas 9 e 10.

A decisão veio em resposta às preocupações de que a mudança de equilíbrio com asas em configuração de baixo downforce, especialmente no trânsito, era um passo longe demais.

Falando ao PlanetF1.com e outros meios de comunicação credenciados em Albert Park, o chefe de monolugares da FIA, Nikolas Tombazis, admitiu que a zona foi uma escolha agressiva.

No entanto, após o feedback dos pilotos e a análise dos dados de todas as 11 equipas, foi decidido que foi longe demais.

“Tivemos uma reunião ontem com os pilotos e alguns expressaram a preocupação de que o downforce naquela área fosse um pouco baixo, especialmente se estivessem a lutar por posição com outros carros”, explicou Tombazis.

“Eles sentiram que poderiam arriscar perder o controle do carro nessas condições.

“Como, é claro, a segurança é o número um para nós, decidimos, após algumas análises, errar por excesso de cautela e remover a quarta zona do Modo Reto para aqui, para Melbourne.”

A decisão resultará na remoção da zona pelo resto do fim de semana, deixando as equipes agora lutando para ajustar as configurações dos carros para compensar a mudança.

Existem também implicações na gestão de energia, com os carros agora preparados para chegar à Curva 9 a uma velocidade mais baixa e, portanto, têm uma zona de travagem reduzida e oportunidade de carregar a bateria.

Foi considerada a redução do comprimento da zona do Modo Reto para mitigar as preocupações, mas foi decidido contra.

Tombazis admitiu que a decisão de abolir a quarta zona é uma decisão “draconiana”, mas com poucos dados disponíveis para ajudar a orientá-la, a FIA teve poucas opções.

“Temos três parâmetros que são relevantes”, explicou sobre como uma área é identificada para o Modo Direto.

“Um é o downforce geral dos carros após muitos meses de desenvolvimento.

“A segunda é qual porcentagem dessa força descendente é perdida no modo Straight.

“O terceiro parâmetro é o que [is the] mudança de equilíbrio? Então, quanto mais é a redução do downforce dianteiro em comparação com o downforce traseiro?

“Tínhamos suposições para todos esses três parâmetros.”

Das 11 equipes, a análise revelou que sete tinham menos downforce do que o previsto no eixo dianteiro.

Após a reunião de pilotos de sexta-feira à noite, a FIA conduziu análises na Europa antes de informar as equipes sobre a mudança às 9h45, horário local, na manhã de sábado.

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“As equipes têm que ajustar as configurações dos carros e rodaram na sexta-feira em uma condição, e agora precisam fazer ajustes, então tenho certeza que haverá alguns que não ficarão felizes com isso”, disse Tombazis sobre a reação esperada das equipes.

“Mas sentimos que obviamente estamos tentando colocar a segurança em primeiro lugar.

“Achamos que esse é o curso de ação mais responsável para este fim de semana e enquanto estamos aprendendo.

“Acho importante notar que isso foi instigado a partir da escuta dos motoristas. Alguns deles expressaram essa preocupação ontem na reunião de motoristas na noite de sexta-feira.”

Embora Albert Park seja o primeiro evento da temporada, é um dos quatro eventos que apresenta uma zona de Modo Reto em uma curva distinta.

No entanto, isso não significa necessariamente que o mesmo destino acontecerá às zonas no futuro, com outras medidas – incluindo níveis mínimos de downforce – opções potenciais assim que mais dados estiverem disponíveis.

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