Fernando Alonso arrisca danos permanentes nos nervos enquanto Aston Martin restringe voltas na Austrália

Considerações de segurança para os pilotos da Aston Martin Fernando Alonso e Lance Stroll restringirão seu desempenho no Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 de domingo.

As vibrações com a unidade de potência da Honda limitaram o programa de testes de pré-temporada da equipa e, embora alguns elementos tenham sido atenuados para este evento, um impacto significativo nos pilotos permanece.

Adrian Newey detalha preocupações de vibração para Fernando Alonso e Lance Stroll

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O chefe da equipe Aston Martin, Adrian Newey, foi apresentado à mídia em Melbourne, onde confirmou que a equipe baseada em Silverstone terá que restringir o número de voltas completadas por Alonso e Stroll.

O trabalho realizado desde os testes no Bahrein para resolver os problemas de vibração que afetaram a bateria da Honda rendeu ganhos, mas não resolveu o problema subjacente.

As vibrações da unidade de potência permanecem e são transferidas através do chassis e para o condutor.

Segundo Newey, são tais que tanto Fernando Alonso quanto Lance Stroll correm o risco de danos permanentes aos nervos com exposição prolongada.

“Essa vibração no chassi está causando alguns problemas de confiabilidade: espelhos caindo, lanternas traseiras caindo, todo esse tipo de coisa, que estamos tendo que resolver”, disse Newey ao PlanetF1.com e outros meios de comunicação credenciados em Albert Park.

“Mas o problema muito mais significativo é que a vibração é transmitida, em última instância, para os dedos do motorista.

“Fernando tem a sensação de que não pode fazer mais de 25 voltas consecutivas antes de correr o risco de sofrer danos permanentes nos nervos das mãos.

“Lance é da opinião que não pode fazer mais de 15 voltas antes desse limite.

“Teremos que ser fortemente restringidos em quantas voltas faremos na corrida até chegarmos ao topo da fonte da vibração e melhorarmos a vibração na fonte.”

Durante os testes de pré-temporada, as vibrações causaram problemas na bateria, o que inibiu a capacidade da equipe de realizar as voltas que esperava.

Desde então, foi encontrada uma solução que aborda o problema do ponto de vista da bateria. Isso entrará em vigor neste fim de semana, reduzindo preocupações iminentes de confiabilidade, embora não as resolvendo totalmente.

“A bateria é o que nos concentramos porque é o item crítico da vida”, explicou Newey.

“Sem revelar nenhum detalhe técnico, o que conseguimos neste fim de semana, para este fim de semana, testamos no dinamômetro ao longo do fim de semana e chegamos à solução que propomos, que usaremos aqui em Melbourne na terça, segunda, terça, que reduziu com sucesso, significativamente a vibração que entra na bateria.

“O que é importante lembrar é que, efetivamente, o PU, a combinação do ICE e possivelmente também do MGU, é a fonte da vibração.

“O chassi é, nesse cenário, o receptor. Um chassi, um chassi de carbono, é uma estrutura naturalmente rígida com muito pouco amortecimento, portanto, não fizemos nenhum progresso na transmissão dessa vibração para o chassi.”

Os esforços da Honda para desenvolver a unidade de potência através de seus problemas atuais permanecem em andamento, no entanto Koji Watanabe, presidente da Honda Racing Corporation (HRC), não estava disposto a estabelecer um cronograma para uma resolução.

“Quero me apressar, mas neste momento é muito difícil dizer quando e como”, admitiu ele quando questionado pelo PlanetF1.com se havia um cronograma para uma resolução – e se exploraria o processo ADUO.”

Seus comentários vieram após a admissão de que a Honda ainda não utilizou seu motor em todo o seu potencial e, tendo confirmado a confiabilidade, as considerações permanecem em vigor.

“Introduziremos contramedidas que acreditamos ser a solução mais eficaz nesta fase a partir desta semana”, disse ele sobre a correção inicial da vibração.

“No entanto, a sua eficácia ainda não consegue manter totalmente as condições reais da pista, pelo que certas condições serão aplicadas à operação da unidade de potência esta semana.

“Outras medidas já estão sendo consideradas. Portanto, não podemos compartilhar detalhes técnicos, por isso pedimos sua paciência enquanto continuamos trabalhando para atingir o desempenho total.”

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