Engenheiros já amam Lindblad “impressionante”, diz chefe da Racing Bulls

Como único estreante da Fórmula 1 2026, o fim de semana do Grande Prêmio da Austrália apresentou a Arvid Lindblad muitas armadilhas potenciais para enfrentar enquanto ele fazia sua estreia no complexo maquinário da nova temporada.

Mas se o jovem de 18 anos ficou perturbado com alguma coisa, ele fez bem em esconder isso de vista. Lindblad teve um fim de semana impecável e, depois de se classificar entre os 10 primeiros, recompensou a si mesmo e ao Racing Bulls com quatro pontos no oitavo lugar.

O britânico de ascendência sueca e indiana também fez isso com estilo, subindo brevemente para o terceiro lugar na largada, depois de lutar contra nomes como o herói de infância Lewis Hamilton e o atual campeão mundial Lando Norris, e também enfrentando outro campeão mundial, Max Verstappen, mais tarde.

Falando exclusivamente ao Autosport após a corrida, o CEO da Racing Bulls, Peter Bayer, disse que estava “muito impressionado” com a maturidade calma de Lindblad, e disse que seu mais recente estreante cumpriu a promessa feita pelo ex-conselheiro de pilotos Helmut Marko.

“Honestamente, estou muito feliz por Arvid”, disse Bayer. “Ele veio com muitos elogios de Helmut. E Helmut ficava dizendo, esse garoto está no nível de Isack [Hadjar]. E ele absolutamente entregou.

“Os engenheiros o amam. Ele é muito focado. Ele é um trabalhador esforçado. Ele está sentado aprendendo todo o mecanismo, os interruptores, os modos. Muito, muito impressionante. Não consigo mais me lembrar de como era quando eu tinha 18 anos.”

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Arvid Lindblad, Touros de Corrida

Foto por: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

Lindblad e Racing Bulls enfrentaram Oliver Bearman, da Haas, que conquistou um impressionante sétimo lugar, com Audi e Alpine também na tabela desde a primeira rodada. Espera-se que a batalha no meio do pelotão flutue como nunca antes, dada a enorme curva de aprendizado que as equipes enfrentam com esses carros, emparelhados com uma intensa corrida de desenvolvimento.

Mas um pilar sobre o qual a Racing Bulls já pode construir é o desempenho surpreendentemente forte dos motores Red Bull Ford Powertrains no primeiro dia. E embora ainda existam alguns problemas de confiabilidade a serem resolvidos, como evidenciado pela aposentadoria ardente de Hadjar na Red Bull, o ambicioso projeto de Milton Keynes já surpreendeu amigos e inimigos.

“Eu ainda estava na FIA quando a Red Bull nos informou que iriam construir sua própria unidade de potência”, disse Bayer. “Foi uma notícia inacreditável para uma empresa de refrigerantes enfrentar fabricantes de automóveis como Mercedes, Ferrari e todos os outros que estão no grid agora.

“Junto [with Red Bull] conseguimos levar pelo menos três carros até o final. E é complexo. Honestamente, quando você ouve as conversas entre engenharia de corrida, PU e gerenciamento, há muita coisa acontecendo.

“Não quero entrar em muitos detalhes, mas durante a corrida descobrimos que se Arvid mudar sua maneira de usar, implantar e aplicar os diferentes modos, poderemos ganhar até dois segundos.

“Bill Ford também esteve aqui e queria saber tudo o que estava acontecendo. Acho que é isso que a torna única. É uma empresa familiar com esse incrível DNA do automobilismo.”

Bill Ford, bisneto do fundador da Ford, Henry Ford

Foto por: Kym Illman / Getty Images

A Bayer disse que a equipe ainda está investigando por que Liam Lawson sofreu uma fuga desastrosamente lenta na largada, levando a um quase acidente de arrepiar com Franco Colapinto, que desviou habilmente. Lawson finalmente terminou em um distante 13º lugar.

“É uma pena para Liam. Não sabemos exatamente qual era o problema, apenas não há energia”, explicou ele. “Estou feliz que nada tenha acontecido lá, para ser honesto, porque [start incidents] são provavelmente aqueles de quem temos mais medo. Então, temos que analisar isso, mas no geral foi um fim de semana muito positivo, devo dizer.”

“Depois de duas ou três corridas, estaremos todos juntos”

O potencial para acidentes na largada não foi a única dor de cabeça associada aos novos regulamentos das unidades de potência, com opiniões profundamente divididas sobre se o espetáculo de ultrapassagens dominado pela bateria de domingo era bom para a F1 ou muito artificial.

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Bayer expressou sua confiança na habilidade coletiva da engenharia da F1 para se unir e otimizar os novos regulamentos após algumas rodadas, mas sentiu que Melbourne foi um bom começo.

“Ainda é cedo, mas recebi algumas mensagens de fãs e eles disseram: ‘Uau, que espetáculo’. Especialmente algumas das voltas iniciais e intermediárias; a luta, a ultrapassagem. Tive alguns momentos em que pensei: ‘Oh meu Deus, ele está desacelerando.’ Mas na verdade ele não estava, então acho que temos que nos acostumar com isso.

“Mas foi um grande show. Acho que depois de duas ou três corridas, estaremos todos juntos. Mas estou convencido de que o conceito é uma visão para o esporte. Agora estamos de volta a um desafio de engenharia. E tenho certeza que vamos dominar isso.”

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– A equipe Autosport.com