Cinco perguntas sem resposta no início dos testes de pré-temporada do F1 2026 em Barcelona

A temporada 2026 da F1 começa hoje com equipes em Barcelona para o primeiro teste da nova campanha.

Este ano as regras de teste serão um pouco diferentes do habitual, com um teste antes do teste na forma de cinco dias no Circuito de Barcelona-Catalunha. Aqui está o que esperamos aprender com a semana na Espanha.

Quais equipes estão dizendo a verdade e quais equipes estão olhando através de óculos cor de rosa?

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O teste de Barcelona é único porque até os meios de comunicação social foram excluídos do debate.
paddock, então a quantidade de informações que teremos será, na melhor das hipóteses, limitada e, em última análise, virá das próprias equipes.

Portanto, cada informação que obtivermos terá que ser encarada com um balde inteiro de sal, pois dificilmente uma equipe nos dirá se sofreu um choque.

Da mesma forma, se uma equipe está entusiasmada com o desempenho de seu carro ao longo do teste, é melhor não levar isso muito a sério, pois não podemos ter certeza de quanto da verdade está sendo exagerada.

A Sky Sports, como uma das maiores emissoras do esporte, conseguiu luz verde para um programa de destaques de 30 minutos todas as noites e que pode fornecer uma imagem mais clara do que qualquer uma das equipes relata.

É claro que estamos testando, então mesmo que uma equipe tenha três dias excelentes, o verdadeiro teste virá na primeira corrida em Melbourne e poderemos ver o quão verdadeiros foram os relatórios da pré-temporada.

Quem usa todos os três dias alocados?

O teste de Barcelona decorrerá de segunda a sexta-feira, mas cada equipa só poderá correr em três desses cinco dias e, como sempre acontece, as voltas completadas são mais importantes do que a volta mais rápida.

Isso é ainda mais verdadeiro este ano com os novos regulamentos e novos motores a serem testados e, do ponto de vista da unidade de potência, seria de esperar que a Audi e a Aston Martin maximizassem o seu tempo de pista, com a Audi e a Honda a terem apenas um carro com os seus motores. Por outro lado, um cliente da Mercedes pode sentir que não precisa se esforçar muito, já que há outras três equipes testando a unidade de potência.

Já sabemos que a Williams está perdendo todo o teste, enquanto a McLaren e a Aston Martin confirmaram que não aparecerão no dia de abertura, mas as equipes de F1 têm apenas um tempo de teste limitado e, portanto, vão querer maximizar cada centímetro dele.

Na temporada passada, nos testes do Bahrein, a Mercedes completou o maior número de voltas, o que se traduziu em um início de temporada positivo. A Red Bull, por outro lado, completou o menor número, o que oferece parte da explicação de por que o carro começou atrás de nomes como a McLaren.

O tempo na pista é inestimável, mas como Williams já mostrou, nem todos podem estar em condições de capitalizar.

Poderá a Ferrari encontrar a sua ‘referência’?

Das muitas equipes que buscam uma mudança de sorte em 2026, a Ferrari é uma das mais desesperadas.
Há muita pressão sobre quase todo mundo que veste um agasalho vermelho, com a Ferrari no que parece ser o nível mais baixo em vários anos.

O chefe da equipe, Fred Vasseur, sabe disso e já teve que se livrar das especulações em torno de seu trabalho, mas se o SF-26 for outro falso amanhecer, sua cabeça estará pronta para ser cortada.

Como o francês se salva da guilhotina é simples, faça um carro que funcione.

O próprio Vasseur sabe disso e apontou um início perturbado em 2025 como uma das razões pelas quais a equipe nunca pareceu competitiva. Nesta temporada, ele quer que isso mude e quer encontrar a “referência” do carro e da equipe com os dias de testes prolongados.

“Não estamos acostumados a nove dias de teste”, disse Vasseur. “Nas últimas quatro ou cinco temporadas fizemos três.É uma vantagem, mas também é um programa completamente diferente.

“Significa que o primeiro objetivo nesse tipo de temporada é conseguir confiabilidade. Primeiro precisamos ganhar quilometragem. É também o que queremos evitar em relação a 2025, é que quando ficamos perdidos no início da temporada com a desclassificação, perdemos quilometragem, perdemos referência, e aí você está correndo atrás disso.”

Vasseur diz que o primeiro foco da Ferrari é a “quilometragem” e disse que, quando saírem da Espanha, deverão “entender” o carro. Qualquer coisa menos que três dias de bom funcionamento e os jornais italianos voltarão a sussurrar sobre agitação.

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Será que o Alpine ‘sem desculpas’ começará 2026 sem problemas?

2025 foi um ano devastador para a Alpine e a decisão de mudar o foco mais cedo para 2026 significou que o pesadelo só iria continuar.

Mas é um novo amanhecer e agora o foco da Alpine em 2026 deve começar a colher os seus frutos. Bem, pelo menos em teoria.
O Conselheiro Executivo Flavio Briatore disse que este é um ano “sem desculpas” depois de ter caído para o último lugar dos Construtores e qualquer esperança de uma reconstrução deve começar com dias positivos em Barcelona.

A vantagem para a Alpine é que ela não está mais sendo movida por um motor Renault abaixo do esperado e, portanto, o foco pode ser colocado apenas no chassi, mas esta é uma equipe com um histórico de problemas em testes. Em 2022, o carro de Fernando Alonso pegou fogo, enquanto 2023 viu os “problemas iniciais habituais” trazerem um dia perturbado.

2025 foi pelo menos positivo, com a Alpine completando o quarto maior número de voltas, mas isso apenas se traduziu em um péssimo início de ano.

O objetivo de 2026 não é apenas ganhar milhas, mas ser competitivo entre os outros 10 construtores do grid. Esta questão não terá resposta depois de Barcelona, ​​mas três dias sem incidentes ajudariam a atenuar quaisquer preocupações remanescentes.

Como os pilotos da Red Bull encontrarão seus novos lares?

Dos quatro assentos da Red Bull no grid, metade deles tem novos ocupantes nesta temporada, com algumas mudanças típicas dentro da equipe.

Yuki Tsunoda perdeu seu lugar na Red Bull com o impressionante estreante Isack Hadjar promovido na ordem. Enquanto isso, o jovem altamente cotado Arvid Lindblad assumiu o lugar de Hadjar no Racing Bulls.

Há muito interesse em ambos os novos ocupantes. Começando com Lindblad, ele é um dos novatos mais esperados desde Max Verstappen e, embora um teste de pré-temporada não confirme nem negue isso, ele vai querer uma corrida livre de incidentes, depois de rodar durante um shakedown em Imola recentemente. Completar um número satisfatório de voltas evitando ser o último nos tempos seria um bom começo para ele.

Enquanto isso, para Hadjar, ele é o último cordeiro sacrificial oferecido a Verstappen. O francês é o sétimo companheiro de equipe que Verstappen teve na Red Bull e, nesse período, apenas Daniel Ricciardo e Sergio Perez podem afirmar ter se saído bem contra o holandês.

A expectativa da Red Bull não será que Hadjar derrote Verstappen, mas eles vão querer que ele seja pelo menos mais competitivo do que Liam Lawson e Tsunoda foram no ano passado. Começar positivamente o teste de Barcelona será uma boa forma de acalmar quaisquer dúvidas sobre a sua capacidade de sobreviver naquele lugar.

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