Brown escreve à FIA sobre preocupações de propriedade da Mercedes-Alpine
O CEO da McLaren Racing tomou uma posição clara contra a perspectiva de a Mercedes adquirir uma participação acionária em uma segunda equipe de Fórmula 1. Embora a posição da Racing Bulls tenha sido tolerada devido a uma estrutura que remonta a duas décadas, Brown acredita que este modelo não deve se espalhar no médio e longo prazo.
Zak Brown teria enviado uma carta de seis páginas a Mohammed Ben Sulayem descrevendo suas preocupações sobre a propriedade comum de várias equipes que competem no Campeonato Mundial de Fórmula 1. A questão não é nova, mas voltou aos holofotes nas últimas semanas após relatos de que a Mercedes está interessada em adquirir a participação minoritária de 24 por cento na Alpine que o fundo de investimento Otro Capital está se preparando para vender.
O presidente-executivo da McLaren Racing apresentou por escrito uma posição que expressou em diversas ocasiões, reiterando suas preocupações sobre alianças entre equipes que compartilham um acionista comum.
Durante uma recente conferência de imprensa no Centro de Tecnologia da McLaren, Brown citou exemplos específicos, incluindo a ausência de restrições de licença de jardinagem entre equipes sob a mesma estrutura de propriedade, como a Red Bull Racing e a Racing Bulls. A Fórmula 1 aceitou a existência da equipe satélite da Red Bull por muitos anos, mas esse acordo foi criado em uma época muito diferente. O acordo que levou à criação da Scuderia Toro Rosso remonta a mais de 20 anos.
O alerta de Brown visa principalmente evitar que este modelo se torne mais difundido a médio e longo prazo. Falando durante o fim de semana do Grande Prêmio de Miami, Mohammed Ben Sulayem também reconheceu a necessidade de regular uma questão que atualmente não é abordada por regras específicas.
A perspectiva de a Mercedes adquirir uma participação na Alpine F1 levantou preocupações entre aqueles que temem as vantagens que poderiam advir do controle direto ou indireto de uma segunda equipe.
Além da questão da licença de jardinagem, Brown destacou várias outras áreas sensíveis, incluindo potencial assistência na pista – citando a volta mais rápida de Daniel Ricciardo no Grande Prêmio de Cingapura em 2024 – integridade esportiva em reuniões onde questões regulatórias são discutidas e o compartilhamento de recursos. A imagem que Brown pinta é a de um cenário de Fórmula 1 em que equipes sem alianças estratégicas poderiam encontrar-se em desvantagem competitiva.
Olhando para outros desportos, o debate está longe de ser inédito. Nas principais ligas de futebol da Europa, bem como nas principais ligas desportivas profissionais dos Estados Unidos, os regulamentos proíbem explicitamente participações em múltiplas equipas.
A Fórmula 1 ainda não abordou a questão de forma abrangente, mas agora parece oportuno fazê-lo, a fim de evitar situações potencialmente controversas e as inevitáveis disputas que elas gerariam.
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– A equipe Autosport.com
