Haas “perseguindo nosso rabo durante todo o fim de semana” com atualizações e solavancos de Montreal
Ollie Bearman acredita que as atualizações da Haas no Canadá são uma espécie de faca de dois gumes, com maior desempenho potencial, mas ao custo de tornar o VF-26 “realmente desafiador” de dirigir.
O britânico só conseguiu se classificar em 16º para o Grande Prêmio do Canadá, uma posição à frente do companheiro de equipe Esteban Ocon – que desistiu no Q1. No início do dia, o carro de Bearman foi retirado do parque fechado antes da corrida de velocidade para fazer mudanças de configuração, necessitando de uma largada no pitlane.
A Haas introduziu novos sidepods e um novo piso para o Canadá, que esperava aumentar a estabilidade do fluxo por baixo do carro e permitir-lhe gerar mais downforce.
No entanto, a equipe tem lutado para conseguir o novo pacote, e Bearman sugeriu que a qualificação foi a primeira vez no fim de semana em que ele se sentiu confortável empurrando o carro.
“Na verdade, estivemos perseguindo nosso rabo durante todo o fim de semana, tem sido muito desafiador”, ele refletiu.
“Não conseguimos encontrar uma solução que funcionasse. Para ser honesto, na classificação estávamos em uma janela muito melhor e fiquei muito mais feliz com o carro. Mas, você sabe, foi a primeira vez que realmente empurrei uma zona de frenagem ou fui ao limite em uma zona de tração durante todo o fim de semana.”
“Eu finalmente pude me apoiar no carro e agora estamos descobrindo novos problemas. Por exemplo, eu estava tendo tantos problemas com o travamento dianteiro quando comecei a empurrar. E tenho certeza que os outros descobriram isso no TL1. Mas no TL1 estávamos tão longe que não conseguimos empurrar o carro.”
Oliver Bearman, equipe Haas F1
Foto por: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Bearman confirmou que a decisão de desistir de sua posição no grid da corrida de velocidade foi para “colocar o carro em uma janela melhor”, com base nas descobertas da equipe na sessão de qualificação de velocidade de sexta-feira.
Ele acrescentou que os solavancos do circuito de Montreal não estavam funcionando muito bem com seu carro e expôs as dificuldades que a equipe enfrentou ao tentar diferentes configurações de suspensão.
“O desempenho está lá, mas as características do carro se tornaram realmente desafiadoras”, explicou Bearman.
“E a maneira como tentamos dirigir o carro, especialmente esta manhã, foi muito difícil. Provavelmente é o melhor para o melhor tempo de volta, mas há muitos solavancos e freios por aqui.”
“Eu estava literalmente lutando para ver as curvas com a quantidade de solavancos que estava sentindo. Então tem sido muito difícil. Quando tentamos dirigir o carro de uma maneira que seja boa para a dirigibilidade, as entradas se tornam realmente desafiadoras.”
“E quando endurecemos para melhorar, é impossível encontrar confiança. Então, estamos equilibrando o fio da navalha.”
Queremos a sua opinião!
O que você gostaria de ver no Motorsport.com?
Responda à nossa pesquisa de 5 minutos.
– A equipe do Motorsport.com
