Red Bull identifica vantagem da Ford enquanto o retorno do V8 ameaça a atual era do motor

A Red Bull acolheria com satisfação o regresso aos motores V8 na Fórmula 1, com a sua parceria com a Ford a oferecer uma ligação natural às icónicas unidades de potência.

A Fórmula 1, de acordo com o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, retornará aos motores V8 o mais tardar em 2031, embora ele preferisse que isso acontecesse um ano antes.

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A Fórmula 1 mudou dos motores V10 para V8 em 2007, apenas para abandonar os V8 em 2014 para motores V6 turboalimentados.

Os sons que definiram a F1 durante uma geração foram silenciados.

Tanto os pilotos quanto os fãs lamentaram a falta de volume gutural proveniente das novas unidades de potência, e suas reclamações cresceram nesta temporada, quando a Fórmula 1 mudou novamente a fórmula do motor.

O esporte adotou uma divisão 50/50 entre combustão e energia elétrica, com o motor funcionando com combustível totalmente sustentável.

Mas, como Sebastian Vettel mostrou em 2023, quando testou um Red Bull RB7 modificado em Nürburgring, um carro de Fórmula 1 pode funcionar com um motor V8 com combustível E e ainda produzir o ruído que os fãs desejam. Ele também dirigiu o McLaren MP4/8 de 1993 usando combustível sustentável no Goodwood Festival of Speed ​​de 2023, bem como fez outras corridas de demonstração.

Os motores V8 podem retornar em 2030 ou 2031, já que o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, prometeu fazer uma mudança, quer os fabricantes de unidades de potência concordem ou não.

“Está chegando”, disse Ben Sulayem de acordo com RacingNews365.

“Em 2031, a FIA terá o poder de fazê-lo, sem qualquer voto dos PUMs [power unit manufacturers]. Esses são os regulamentos.

“Mas queremos trazer isso um ano antes, o que todos [externally] agora está pedindo. Quando você tenta dizer a eles [the PUMs] eles dizem que não, mas o que virá, virá, e isso [the power] voltará para a FIA.”

No entanto, ele diz que os PUMs da Fórmula 1 são a favor porque “querem que isso aconteça”.

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“Mas”, acrescentou, “digamos que os fabricantes não [vote for it]então mais um ano e estará feito. Não é uma questão de ‘Preciso do apoio deles?’ Não, isso será feito.

“V8 está chegando.”

A notícia foi bem recebida pelo chefe da equipe Red Bull, Mekies.

Nesta temporada, a Red Bull, sob sua divisão Red Bull Powertrains, está pilotando seu primeiro motor construído internamente em conjunto com a Ford.

Mekies diz que a novidade da divisão de motores da Red Bull significa que ela está mais aberta a mudanças na fórmula e, claro, há o know-how do Ford-V8.

“Como Red Bull Powertrains, estamos muito bem com isso”, disse ele ao PlanetF1.com e a outros meios de comunicação em Miami.

“Sentimos que tínhamos que começar do zero para tentar lidar com esta unidade de potência. E acho que o ponto de partida é decente.

“Ainda nos falta algum desempenho de PU em comparação com a Mercedes, mas sentimos que os rapazes fizeram um trabalho fenomenal para nos colocar na luta.

“Portanto, estamos muito entusiasmados por ter outro desafio.

“Provavelmente somos um pouco mais flexíveis e independentes. Não temos nenhum histórico, mas estamos bastante entusiasmados em enfrentar um novo desafio.”

“De fato”, acrescentou, “há um V8 no Ford Mustang que tenho a sorte de dirigir todos os dias em Milton Keynes.

“Então”, continuou ele, “podemos começar cedo”.

Ben Sulayem também afirmou que haveria uma potência mínima da bateria envolvida na próxima fórmula do motor, dizendo: “Será com uma eletrificação muito, muito pequena, mas a principal será o motor.

“Não será algo como agora, que é uma divisão de 46-54. Haverá um mínimo [electric] poder.”

No entanto, o chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, descartou isso, pois disse que isso não está de acordo com o mundo de hoje e com o desejo de ser mais ecológico.

“Como podemos fornecer energia suficiente do lado da bateria para não perder a conexão com o mundo real? Porque se conseguirmos 100% da combustão, poderemos parecer um pouco ridículos em 2030 ou 2031. Portanto, precisamos considerar isso, torná-lo mais simples e transformá-lo em um megamotor”, disse ele.

“Talvez possamos extrair 800 cavalos de potência do ICE e colocar 400 em cima dele, ou mais em termos de energia elétrica, estamos absolutamente preparados para isso.”

Reportagem adicional de Thomas Maher

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