Testes de F1 2026: Por que Barcelona está a portas fechadas, o que há de diferente e como as equipes estão se saindo
A F1 decidiu não permitir que as equipes recuperassem energia do eixo dianteiro, apenas do traseiro. Assim, para ajudar a recuperar energia suficiente, criaram asas dianteiras e traseiras móveis, para reduzir o arrasto nas rectas, para garantir que os carros travam durante mais tempo.
Isto significou a remoção do auxílio de ultrapassagem do DRS – porque a asa traseira está abrindo por um motivo diferente. Ele será substituído por um impulso extra de energia elétrica se um carro estiver a um segundo de outro, o chamado modo de ultrapassagem.
Garantir que todos estes sistemas funcionem e começar a trabalhar na otimização das estratégias de utilização de energia será o foco deste primeiro teste.
Além dos novos motores, as regras exigem pela primeira vez combustíveis totalmente sustentáveis, que sejam neutros em carbono e produzidos a partir de biomassa residual ou de processos industriais sintéticos, ou ambos.
Em teoria, estes são combustíveis “drop-in” que substituem directamente a gasolina. Mas, na realidade, comportam-se de forma diferente devido ao número de elementos que compreendem, o que exigiu sistemas de combustão revistos para garantir que o combustível queima de forma limpa.
As equipes também irão enfrentar carros cuja aerodinâmica mudou fundamentalmente desde o ano passado.
Os carros são um pouco menores, mais leves e mais estreitos, assim como os pneus. E além das asas móveis, toda a filosofia por trás das regras do chassi mudou.
Longe vão os túneis de Venturi na parte inferior da carroceria que criavam o efeito solo que exigia que os carros rodassem o mais próximo possível do solo com uma suspensão super rígida.
Em seu lugar, a F1 tem o retorno dos chamados pisos escalonados, essencialmente fundos planos semelhantes aos executados de 1983 a 2021.
Isso significa que a aerodinâmica funcionará de uma maneira completamente diferente e, como consequência, os carros se comportarão e precisarão ser dirigidos de maneira diferente. Também é provável que signifique o retorno da inclinação – a traseira rodando a uma altura de condução significativamente mais alta do que a dianteira, como foi o caso até o final de 2021 – e molas ligeiramente mais macias.
