Por que Francesco Bagnaia parece mais perto de deixar a Ducati do que ficar

Apesar da calma que Francesco Bagnaia projetou nos últimos dias em relação às suas chances de renovar o contrato de MotoGP com a Ducati, os sinais vindos dos altos escalões do fabricante com sede em Bolonha sugerem que o italiano pode estar mais perto de mudar de equipa no MotoGP do que de continuar no vermelho.

Num momento tão crucial como este, com o mercado de pilotos em pleno andamento, a informação tende a chegar ao mundo exterior com um atraso significativo – exactamente como pretendem os principais intervenientes, equipas e pilotos. O exemplo mais recente deste “atraso” tornou-se aparente nos últimos dias no evento de lançamento da Ducati em Madonna di Campiglio, onde Bagnaia foi uma das figuras centrais.

A compostura demonstrada pelo bicampeão de MotoGP quando questionado sobre a possibilidade de prolongar o seu actual contrato, que expira no final desta temporada, não corresponde inteiramente às declarações feitas pela direcção da Ducati. Desde o CEO da empresa, Claudio Domenicali, até ao gestor de equipa Davide Tardozzi, todos sublinharam a continuação de Marc Márquez como a principal prioridade.

“Renovar o Marc é a nossa prioridade, assim como foi com o Pecco quando ele se tornou campeão mundial. É um contrato complexo e há muitas coisas a levar em conta. Mas estamos felizes com ele e ele está feliz conosco, então vamos encontrar uma solução porque estamos em uma boa posição”, disse Domenicali.

“Assim que soubermos se Marc decide continuar ou não, então pensaremos no segundo piloto. O que está claro é que se Marc decidir sair, então a nossa prioridade será renovar Pecco”, acrescentou Tardozzi.

Apesar da cautela demonstrada por ambos, o Motorsport.com entende que a extensão do contrato do atual campeão pode quase ser dada como certa, da mesma forma que os sinais em torno de Bagnaia apontam para que o piloto de Turim esteja mais longe de renovar o seu contrato atual do que de procurar uma saída. E isto não se deve apenas a declarações ambíguas como as de Domenicali e Tardozzi.

Francesco Bagnaia, Ducati Team

Foto por: Steve Wobser / Getty Images

A posição oficial firme da Ducati em relação a Márquez como prioridade traz outras implicações que vão contra o #63, além do aspecto puramente emocional – e não menos importante, o financeiro.

Quando o catalão se juntou à equipa de fábrica em 2025, fê-lo numa posição muito mais fraca do que a que ocupa hoje, o que o levou a aceitar, praticamente sem negociação, os termos e números apresentados. A situação é agora completamente diferente, depois de ter dominado a temporada passada e ter provado que continua a ser a referência na grelha.

Márquez fortaleceu sua posição e usou essa vantagem nas negociações com a Ducati, uma fabricante que não tem o mesmo poder financeiro que a Yamaha ou a Honda. Quem sofrerá com isso será o próximo companheiro de equipe do #93, que será forçado a aceitar tudo o que for oferecido. Considerando que Bagnaia assinou o seu actual contrato como campeão mundial, não é difícil imaginar que não estaria disposto a aceitar uma deterioração das suas condições do tipo que agora se supõe – mesmo que a Ducati ainda contasse com ele a médio prazo, algo que está longe de ser claro.

O colapso de Bagnaia ao longo da temporada passada criou uma tensão dentro da Ducati Corse que foi extremamente difícil de disfarçar. O piloto questionou repetidamente a capacidade dos engenheiros, que considerou incapazes de explicar a falta de sensibilidade que sentiu na frente da sua Desmosedici GP25. Esse atrito não resolvido perdurou até o final do ano, antes de ambos os lados entrarem no período de entressafra para recarregar as energias antes do que estava por vir – não apenas na pista, mas também nos escritórios, antes do mercado de pilotos mais significativo e em rápida evolução na memória recente, que deveria envolver bastante movimento.

“Estou tranquilo com a minha renovação. Só quero começar bem a temporada e focar nisso. Há muitos pilotos cujos contratos estão terminando e será importante manter o foco no campeonato”, disse Bagnaia na segunda-feira quando questionado sobre onde poderá estar em 2027.

Ninguém deve acreditar que o italiano depende de convencer a Ducati nas primeiras corridas da temporada. Vários agentes consultados pelo Motorsport.com concordam que no início de março, quando o campeonato começar na Tailândia, é altamente provável que todas as equipes de fábrica já tenham suas escalações definidas para as temporadas de 2027 e 2028 – incluindo a Ducati.

Se aceitarmos esta premissa, é fácil concluir que Domenicali, Gigi Dall’Igna e companhia já tomaram uma decisão. E é aqui que as palavras proferidas na semana passada pelo CEO da Aprilia, Massimo Rivola, ressoam fortemente. Rivola praticamente deu como certo que o vizinho de garagem de Márquez seria Pedro Acosta – comentários que não agradaram a Dall’Igna.

“O que me impressionou foi que Rivola falou mais sobre a Ducati do que sobre a Aprilia”, disse ele.

Levando tudo isso em consideração, parece claro que o dilema para a Ducati é renovar Bagnaia ou garantir Acosta, que estaria disposto a aceitar tudo o que fosse colocado à sua frente para pilotar uma das motos vermelhas – uma aposta de natureza semelhante à que Márquez fez há alguns anos.

Contratar o piloto de Múrcia garantiria à Ducati um sucessor de alto nível para o momento em que o nativo de Cervera eventualmente seguir em frente. O que seria mais questionável, no entanto, é já ter tomado essa decisão e deixar Bagnaia – o piloto mais bem sucedido da história do fabricante em termos de resultados – sem a oportunidade de provar que a sua campanha de 2025 não passou de uma anomalia.