Vencedores e perdedores do Grande Prêmio da Tailândia de abertura da temporada de MotoGP

Após uma longa pausa de inverno, o MotoGP regressou à ação para a ronda de abertura da temporada de 2026 do MotoGP.

A corrida de velocidade produziu um clássico instantâneo, apresentando um duelo épico entre o estadista mais velho da MotoGP e o garoto relativamente mais novo do quarteirão. A corrida de domingo, por outro lado, foi completamente unilateral, mas a batalha pelos dois últimos lugares do pódio manteve a tensão elevada.

Três fabricantes parecem agora estar na frente, mas outro que dominou o MotoGP durante tanto tempo enfrenta um longo caminho para a recuperação.

Aqui estão os vencedores e perdedores do Grande Prêmio da Tailândia de MotoGP.

Marco Bezzecchi, Aprilia Racing

Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

A brilhante vitória de Marco Bezzecchi no Grande Prémio da Tailândia foi uma declaração de intenções. Mais rápido nos treinos de sexta-feira, mais rápido na qualificação e mais rápido na corrida; Bezzecchi esteve quase intocável durante todo o fim de semana. Fora do sprint, onde abriu mão de uma provável vitória com uma queda, nunca houve nenhum momento em que ele não parecesse estar no controle em Buriram.

Bezzecchi já havia emergido como o piloto de referência no grid na parte final da temporada de 2025, mas com Marc Márquez ausente durante grande parte desse período, foi difícil medir seu nível em relação à referência final do grid. Embora o piloto da Ducati ainda não tenha voltado à plena forma no fim de semana passado, a etapa tailandesa ofereceu a indicação mais clara de que Bezzecchi tem ritmo para superar o heptacampeão. Se há um ponto fraco é a sua agressividade e os erros que comete sob pressão.

A Tailândia também marcou a primeira vez que as quatro Aprilias terminaram perto da frente do pelotão. Depois de uma temporada de 2025 em que os pilotos de Noale desperdiçaram tantas oportunidades, o quarteto finalmente recompensou a equipe de engenharia liderada por Fabiano Steralacchini. Jorge Martin regressou à disputa do pódio, Raul Fernandez continuou a melhorar a forma do ano passado e Ai Ogura aumentou tanto as suas expectativas que se sente desiludido com o quinto lugar. A Aprilia tem agora os pilotos e a maquinaria para uma luta sustentada pelo título.

Perdedores: Marc Márquez e Ducati

Marc Márquez, Ducati Team

Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Este fim de semana pode não fornecer a leitura mais precisa da hierarquia no MotoGP, mas certamente mostrou que a Ducati enfrentaria a sua luta mais difícil desde que a sua era dominante começou no início de 2020. Há apenas dois anos, a marca Borgo Panigale estava tão à frente da concorrência que venceu todos os Grandes Prémios, exceto um. Mesmo quando a Aprilia emergiu como um desafio mais forte no ano passado, um dos pilotos da Ducati encontrou de alguma forma uma forma de terminar no pódio. Em Buriram, no entanto, o sexto lugar foi tudo o que conseguiu depois de estar em desvantagem durante todo o fim de semana.

A maior estrela da Ducati, Marc Márquez, poderia ter conquistado o terceiro lugar no pódio, não fosse a súbita falha no aro da roda que o tirou da corrida. Ainda não totalmente recuperado da lesão de Mandalika no ano passado, Márquez fez uma volta incrível para se qualificar apenas 0,035s atrás do pole Bezzecchi, mas estava furioso quando deixou a pista no sábado, depois de ter sido solicitado a devolver a liderança a Pedro Acosta no sprint. No domingo, ele não foi páreo para Bezzecchi ou Acosta, mas poderia ter atacado Raul Fernandez nos momentos finais da corrida.

Mais preocupante foi o quadro mais amplo, com Francesco Bagnaia a suportar mais um fim de semana moderado e Alex Márquez a marcar zero pontos. Mesmo Fabio di Giannantonio não conseguiu converter a sua velocidade num resultado de destaque.

Vencedores: Pedro Acosta e fábrica KTM

Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing

Foto por: Steve Wobser / Getty Images

Pedro Acosta atingiu a maioridade. Depois de já ter lutado contra Marc Márquez na sua temporada de estreia, o piloto da KTM provou ser mais do que à altura do veterano em Buriram ao iniciar o seu terceiro ano no MotoGP em grande estilo. Apesar da tendência anterior para cometer erros, Acosta não sofreu queda durante os testes ou no fim de semana de abertura do Grande Prémio. A primeira vitória para ele já era esperada há muito tempo e o que foi incrível foi a forma como a conseguiu.

A KTM RC16 certamente melhorou durante o inverno, mas Acosta teve que ir fundo para garantir a vitória no sprint contra Márquez. Mesmo no domingo, quando outros pilotos lutaram com problemas de desgaste dos pneus, o espanhol conseguiu levar a moto para casa em segundo, completando o seu melhor fim de semana de MotoGP. Buriram mostrou exatamente porque é aclamado como um talento geracional e Márquez certamente deveria estar preocupado com seu provável companheiro de equipe em 2027.

A KTM também se encorajará com o desempenho de Brad Binder, já que o sul-africano está lentamente redescobrindo seu mojo após uma difícil temporada de 2025. Embora ainda um passo atrás de seu companheiro de equipe mais jovem, o sul-africano acertou nos treinos para ganhar uma passagem direta para o Q2 e usou sua habilidade de corrida habitual para trazer para casa uma sólida pontuação de pontos em ambos os dias.

Perdedores: Maverick Vinales e Tech3

Maverick Viñales, Red Bull KTM Tech 3

Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Enquanto a KTM celebrou a sua primeira vitória de qualquer tipo no MotoGP desde o triunfo de Brad Binder no sprint de Jerez em 2023, a atmosfera não poderia ser diferente na garagem da Tech3. Tanto Enea Bastianini como Maverick Vinales foram superados pelas Yamahas de fábrica no sprint, enquanto o Grande Prémio ofereceu pouco descanso à equipa francesa.

Bastianini terminou em 12º lugar após as desistências dos irmãos Márquez e Mir, o que não foi exatamente um desastre depois de um desempenho desanimador nos testes de pré-temporada. No entanto, Vinales ficou completamente perplexo porque o fim de semana do GP da Tailândia não cumpriu a promessa da pré-temporada.

O espanhol lutou contra a falta de aderência dianteira durante todo o fim de semana, apesar de ter feito tudo para resolver o problema. Na verdade, segundo Vinales, a sua situação piorava a cada dia, à medida que a aderência melhorava cada vez que as motos de MotoGP entravam na pista. Esse problema custou-lhe muito tempo no meio das curvas e, depois de perder posições na largada, nunca conseguiu se recuperar para terminar dentro dos pontos.

Quer o problema tenha sido causado pela carcaça especial do pneu Michelin para a Tailândia, pelo seu estilo de pilotagem ou pela sua própria posição de assento, Viñales não acredita que terá uma resposta até a próxima etapa no Brasil.

Joan Mir, Honda HRC

Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Joan Mir comandou a fábrica da Honda em Buriram, embora seu desempenho tenha passado despercebido. O campeão mundial de 2020 tem reconstruído constantemente a sua confiança desde que a Honda trouxe uma grande atualização no meio da temporada passada. Ele manteve a mesma forma na abertura do Buriram, ganhando uma entrada direta no Q2 e rodando apenas um décimo e meio atrás de Alex Márquez. No sprint, ele maximizou o potencial da moto para ficar em sétimo, apenas três décimos mais lento que a KTM de Brad Binder.

Mas foi na prova de fundo que ele realmente se destacou. Num circuito que tradicionalmente expõe as fraquezas da Honda, Mir despachou Alex Márquez logo no início e conservou os pneus o suficiente para ultrapassar mais uma GP26, a de Fabio di Giannantonio. Após o abandono de Marc Márquez, ele estava a caminho do quinto lugar até que problemas com os pneus o tornaram demasiado “perigoso” para continuar.

Com Luca Marini a terminar apenas em 10º na melhor das restantes Honda, Mir sublinhou mais uma vez o seu valor para o fabricante japonês. Com apenas um piloto da HRC previsto para manter o seu lugar no próximo ano, performances deste calibre irão fortalecer a sua posição nas negociações contratuais com a equipa.

Perdedor: Yamaha

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Foto por: Qian Jun / MB Media via Getty Images

A Yamaha estava preparada para um início difícil na temporada de MotoGP de 2026, mas a estreia na Tailândia revelou o desafio que enfrenta este ano. A Yamaha nem sequer permitiu que nenhum dos seus quatro pilotos participasse nas entrevistas pós-corrida, com o chefe da equipa, Paolo Pavesio, a enfrentar a comunicação social – mostrando a seriedade com que o fabricante encarava a situação.

O piloto estrela Fabio Quartararo já havia avisado que o M1 com motor V4 era mais lento que seu antecessor nos testes, mas o fim de semana de Buriram forneceu uma indicação mais clara da diferença para a frente. Na qualificação, a Yamaha ficou cerca de um segundo atrás do ritmo, mas esse défice aumentou ainda mais na corrida.

Na corrida de meia distância de sábado, a Yamaha terminou 13,5s atrás do vencedor, enquanto a diferença aumentou para quase 31 segundos no Grande Prémio. Pior ainda, os pilotos sentiram que o fabricante tinha feito pouco progresso entre os testes e a corrida de velocidade.

Se o motor fosse o único factor limitante, a Yamaha poderia estar optimista quanto às suas perspectivas para o início da etapa europeia no verão. Mas como o resto da moto também não está à altura da concorrência, ela enfrenta um longo caminho de volta à competitividade.

A Yamaha teve quase sorte ao somar três pontos em Buriram. Sem os problemas de pneus que levaram a duas desistências, o 16º lugar foi o melhor que poderia ter alcançado na Tailândia.