Aston Martin estabeleceu nova meta no GP da China

As contramedidas da Honda para melhorar a fiabilidade das suas unidades de potência parecem estar a dar frutos e uma nova meta foi definida para o Grande Prémio da China.

Depois de uma dupla desistência na semana passada na Austrália, a Honda pretende alcançar a distância total de corrida com os dois carros da Aston Martin no domingo, em Xangai.

Honda visa distância total de corrida com Aston Martin após aposentadoria na Austrália

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Com problemas de confiabilidade que assolam a Honda no início deste novo ciclo regulatório, o fabricante japonês teve que sacrificar a busca pelo desempenho com a Aston Martin, a fim de garantir que os carros pudessem continuar rodando na pista.

O cerne da questão foi a vibração excessiva da bateria, resultando em testes severamente comprometidos em Barcelona e Bahrein, com o Grande Prémio da Austrália também a revelar-se um trabalho árduo, já que nem Fernando Alonso nem Lance Stroll conseguiram chegar à bandeira quadriculada.

Sem surpresa, os carros da Aston Martin também não foram competitivos na sessão de qualificação do Grande Prêmio da China, com Alonso levando seu AMR26 para 19º, enquanto Stroll conseguiu 21º.

Mas, com a Honda continuando a implementar contramedidas para combater as vibrações e melhorar a confiabilidade, o gerente geral e engenheiro-chefe da pista, Shintaro Orihara, disse que as coisas estão começando a progredir na direção certa.

“Ontem tivemos uma sessão tranquila de treinos livres, onde pudemos acumular quilometragem e reunir muitas informações”, disse ele.

“Isso nos ajudou a otimizar nossos dados para o Sprint e a qualificação de hoje. Também percorremos toda a distância na corrida Sprint, o que mostra que estamos indo na direção certa.

“Esse é um bom ponto para a Honda aumentar a nossa fiabilidade e continuaremos a trabalhar arduamente para continuar a melhorá-la. Estamos a ver um bom progresso.

“Como mencionamos, introduzimos novas contramedidas para reduzir a vibração da bateria em Melbourne e corremos cerca de 300-400 quilômetros na primeira rodada. Depois, aumentamos a quilometragem aqui na China, o que aumentou um pouco a nossa confiança.

“Para amanhã, temos mais 300 quilómetros para percorrer e o nosso objetivo é completar a distância total da corrida para confirmar que as nossas contramedidas funcionam bem. Cada volta é importante para a Honda e para a Aston Martin.”

A revelação de Orihara ocorre após uma coletiva de imprensa com ele e o diretor de pista da Aston Martin, Mike Krack, na quinta-feira, durante a qual os dois homens optaram por não comentar sobre o estado de saúde das baterias, ou o número de baterias disponíveis para a equipe.

Durante a sessão, Orihara confirmou que as contramedidas às vibrações no chassis ainda não foram aplicadas, estando esta etapa planeada para quando os problemas de vibração da bateria forem ultrapassados.

Dado que se passou apenas uma semana desde o Grande Prémio da Austrália, a natureza consecutiva das corridas significa que houve pouco tempo para se concentrar em melhorar enormemente a situação, mas Krack disse que a equipa preferiu o rápido regresso à pista, pois acelera a aprendizagem.

“Há sempre os dois aspectos… você precisa de mais tempo entre eles ou quer acumular o máximo possível, o mais cedo possível?” ele disse.

“Então eu acho que, neste caso, acho que é bom. É bom que voltemos, porque fizemos progressos. Se não estivéssemos tendo progresso desde a semana passada, acho que teria sido um pouco mais difícil voltar aqui.

“Mas, sim, acho que vamos tentar aumentar a quilometragem, aumentar o aprendizado e, desse ponto de vista, quanto mais cedo você conseguir, melhor será.

“Você precisa ser confiável para ver onde estão os potenciais de desempenho. Mas claramente, seu plano de desenvolvimento, você tem que ajustá-lo, porque se você não sabe qual é o próximo passo, então obviamente é difícil planejá-lo.

“Mas acho que precisamos ser flexíveis nisso, nesse aspecto, e acumular o máximo que pudermos. Não foram muitas voltas no fim de semana passado, em comparação com os concorrentes, mas foi um aprendizado muito grande, que é apenas um pequeno passo. Mas, considerando onde estávamos, foi um bom passo.”

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Fernando Alonso: Alcançar a bandeira quadriculada é realista

Tendo se qualificado em 19º para o Grande Prêmio depois de terminar em 17º no Sprint, Alonso foi pragmático quanto ao ritmo de seu carro depois de usar três jogos de pneus macios durante o Q1.

Reconhecendo que o desempenho do carro é o que esperava, o espanhol manifestou algum otimismo de que poderá chegar ao final do Grande Prémio da China.

“Acho que é realista. Ambos os carros, o FP1, a qualificação e o sprint não tiveram problemas e a confiabilidade foi forte”, disse ele.

“Portanto, não há sinal de que amanhã possa haver algum problema. Então, sim, entro na corrida pensando que veremos a bandeira quadriculada.

“Não estamos muito rápidos no momento, então vamos pelo menos fazer isso.”

O resumo da situação por Stroll foi que ele e seu lado da garagem “dariam o melhor de si” no dia da corrida, mas era evidente que o piloto canadense não estava com humor quando falou com a mídia, embora seus comentários pós-sessão tenham esclarecido que ele havia lutado contra subviragem e travamento das rodas traseiras que tornaram seu carro “imprevisível”.

Krack explicou que, para os pilotos, mostrar coragem nesta fase difícil da temporada só pode ir até certo ponto quando são confrontados com inúmeras questões sobre como a situação pode ser melhorada.

“É uma situação difícil”, disse ele.

“Obviamente ninguém quer estar nessa posição, mas os pilotos fazem parte da equipe, assim como nós, e estamos nisso juntos.

“Portanto, temos que tentar encontrar maneiras de trabalharmos juntos. E às vezes é mais emocional, às vezes é mais construtivo.

“É preciso entender que… os pilotos estão numa situação única, porque têm que fazer o que nós fazemos o tempo todo.

“Depois de cada sessão, eles têm que responder perguntas, e têm que responder perguntas que são muito difíceis para eles, e muitas vezes não têm uma solução, ou não têm a resposta certa para dar.

“Então, acho que os níveis de frustração deles são compreensivelmente um pouco mais altos, mas eles fazem parte da equipe. Estamos tentando administrar a situação juntos e haverá momentos melhores em que suas perguntas serão mais agradáveis!”

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