Grande Prêmio da Austrália: A F1 da nova era era realmente uma corrida ou mais como um jogo de computador?

Russell disse que o novo estilo da F1 tornou sua batalha inicial com Leclerc “arriscada”.

Leclerc, que terminou em terceiro atrás de Russell e seu companheiro de equipe na Mercedes, Kimi Antonelli, disse que o novo requisito de carregar e implantar constantemente 350 kW (470 cv) de energia elétrica “definitivamente mudará a maneira como corremos e ultrapassamos”.

Lewis Hamilton, quarto atrás do companheiro de equipe da Ferrari, Leclerc, disse que “adorou, a corrida foi muito divertida de dirigir”.

O campeão mundial Lando Norris, que terminou em quinto, previu que a F1 estava “apenas esperando que algo desse terrivelmente errado”, dados os diferenciais de velocidade envolvidos.

E o tetracampeão Max Verstappen disse que adora correr, mas não assim. “Eu quero que seja melhor do que isso”, disse ele.

Sobre a batalha pela liderança nas primeiras 10 voltas, o chefe da equipe Ferrari, Frederic Vasseur, disse: “Não tenho certeza se vi algo assim nos últimos 10 anos”.

Mas as dúvidas permanecem, e os chefes das equipes mantêm a mente aberta sobre o potencial de que as regras precisem ser ajustadas após três corridas este ano – um ponto em que todos concordaram em fazer uma pausa e refletir.

A batalha entre Russell e Leclerc foi em função da nova tecnologia.

Seria possível usar o modo de ultrapassagem ou impulso para passar. Mas isso não só os deixou vulneráveis ​​a serem ultrapassados ​​novamente, já que os carros trocavam quem tinha mais energia elétrica, mas também dificultou a separação entre eles e o resto do campo.

Na verdade, a batalha os comprometeu fortemente, permitindo que Hamilton e Antonelli os alcançassem e conseguissem brevemente uma briga de quatro vias pela liderança antes que um safety car virtual levasse a estratégias divididas e uma vitória confortável para Russell e uma dobradinha para Mercedes. Eles parecem formidavelmente fortes rumo à segunda corrida na China, no próximo fim de semana.

Houve provas suficientes na corrida de que as preocupações expressadas pelos pilotos também eram reais.

Os diferenciais de velocidade no início foram surpreendentes. Houve um quase acidente entre Liam Lawson, da Racing Bulls, e Franco Colapinto, da Alpine, e Norris e Russell também expressaram preocupações sobre eles nas corridas na pista.

Norris foi o mais franco.

“É um caos”, disse ele. “Você vai sofrer um grande acidente, o que é uma pena. Você meio que está dirigindo e somos nós que estamos apenas esperando que algo aconteça e que algo dê terrivelmente errado, e essa não é uma boa posição para estar.

“Só dependendo do que as pessoas fazem, você pode ter uma velocidade de 30, 40, 50 km/h (diferencial), e quando alguém atinge alguém nessa velocidade, você vai voar e passar por cima da cerca e vai causar muitos danos a si mesmo e talvez aos outros. E isso é uma coisa horrível de se pensar.”

Da mesma forma, correr pressionando um botão para obter mais energia elétrica é realmente uma corrida? O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, descreveu isso como “um pouco artificial”.

Ele acrescentou: “Quando o ritmo se acalma e todos estão no mesmo padrão do ponto de vista do cronograma de implantação, então acho que a ultrapassagem se torna difícil. Então, acho que mesmo do ponto de vista da ultrapassagem, isso é algo que precisamos continuar revisando.”