Procedimento de pré-partida da F1 introduzido para GP da Austrália após teste no Bahrein

O Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 estreará o atraso de cinco segundos na “pré-partida” para permitir que os pilotos no final do grid tenham tempo extra para preparar seus novos motores para o início da corrida.

A revisão do procedimento de largada foi detalhada nas notas dos diretores de corrida, após um teste bem sucedido na última semana de testes de pré-temporada no Bahrein. Isso ocorreu após preocupações de que o tempo de enrolamento mais lento dos novos turbocompressores poderia potencialmente criar problemas fora da linha na partida.

Com a remoção do MGU-H do layout atual da unidade de potência, que era usada para acelerar o turbo usando a energia armazenada, os pilotos descobriram que precisavam de rotações extras para fazer o turbo funcionar. Sem isso, isso criava partidas lentas – e colocava alguns carros em risco de entrar em anti-stall.

Quando todos os pilotos estiverem alinhados no grid, haverá uma espera de cinco segundos após a bandeira verde agitada no final do grid, acompanhada por um painel azul piscando no pórtico de largada. Depois disso, as luzes de partida retomarão sua função normal. Isso deve garantir que aqueles que estão na parte de trás da rede tenham tempo suficiente para fazer suas turbinas girarem corretamente.

Embora a maioria no grid tenha sido a favor da decisão durante os testes de largada no Bahrein, esta foi uma eventualidade que confundiu a Ferrari; O chefe da equipe, Fred Vasseur, afirmou que isso foi citado como um problema potencial há muito tempo, e acredita-se que a Ferrari tenha produzido um turbo menor para acomodar isso.

Independentemente disso, a equipa de Maranello manteve uma vantagem fora da linha durante os treinos iniciais, já que as outras equipas precisavam de afinar os seus procedimentos de arranque do turbo.

Lewis Hamilton, Ferrari, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Esteban Ocon, Haas F1 Team

Foto por: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

“Obviamente agora com o painel azul é um pouco mais fácil”, disse Kimi Antonelli, da Mercedes, sobre o sistema de partida revisado.

“Ainda assim, acertar o timing e aumentar o impulso no momento certo ainda será crucial, porque se você não fizer isso, poderá ter uma péssima largada.

“E especialmente olhando para a Ferrari, eles parecem estar em uma posição muito forte nesse lado, então será importante, obviamente, continuar trabalhando, porque no Bahrein tivemos algumas dificuldades nesse lado.

“Obviamente trabalhamos muito e melhoramos, mas acho que ainda precisa de um pouco de trabalho para chegar à Ferrari. Mas não sabemos. Talvez na Austrália, na primeira corrida de domingo, tenhamos uma mega largada, nunca se sabe.”

Além disso, a decisão de proibir o uso do pacote de aerodinâmica ativa até depois da primeira curva também foi ratificada, esclarecendo a incerteza das equipes poderem utilizá-lo no início da corrida.

As notas também afirmam que uma faixa de grama foi adicionada à saída da Curva 6 para minimizar o nível de cascalho distribuído pelo circuito.