Veredicto da investigação da FIA sobre o GP da Austrália de George Russell alcançado

George Russell recebeu uma reprimenda e uma advertência, mas evitou qualquer penalidade adicional após dois incidentes no TL2 do Grande Prêmio da Austrália.

O favorito ao Campeonato do Mundo, aos olhos de muitos, parecia correr o risco de um mau início de temporada depois de ter sido alvo de duas investigações dos comissários da FIA.

George Russell evita penalidade no GP da Austrália

Quer mais cobertura do PlanetF1.com? Adicione-nos como fonte preferencial no Google à sua lista de favoritos para notícias em que você pode confiar

Durante o TL2, Russell colocou-se na conta ruim dos comissários por dois incidentes separados, o primeiro dos quais o viu colidir com Arvid Lindblad quando a dupla saía de suas respectivas garagens.

Com Lindblad, que largou mais atrás devido à posição do Racing Bull no Campeonato de Construtores do ano passado, já na pista rápida, Russell tentou avançar tanto que o mais novo piloto de F1 cortou a asa dianteira da Mercedes.

Na época, Russell sugeriu que Lindblad havia batido nele, mas os replays mostraram que o carro nº 63 não ultrapassou a linha necessária para ter direito de passagem.

Por isso, Russell recebeu uma reprimenda e os comissários determinaram que Lindblad tinha prioridade.

Uma equipe composta por Nish Shetty, Mathieu Remmerie, Pedro Lamy e Matthew Selley disse:

Os comissários ouviram o piloto do carro 41 (Arvid Lindblad) e o piloto do carro 63 (George Russell), os representantes da equipe e analisaram o vídeo, o rádio da equipe e as evidências de vídeo do carro e determinaram que o carro 41 estava na fila de carros na via rápida esperando para sair do pit lane.

O carro 63 saiu da garagem e aguardava para entrar na via rápida. O carro 63 avançou lentamente, como se fosse entrar na via rápida e então parou um pouco à frente do carro 41, com uma pequena parte do carro 63 projetando-se para a via rápida.

Isso resultou no carro 41 atropelando aquela parte da placa final da asa dianteira do carro 63. Não houve nenhum dano relatado a nós em relação ao carro 41 como resultado da colisão. Apêndice L Capítulo IV do Código Desportivo Internacional da FIA lido com o Diretor de Prova Notas de Competição O item 15 dá prioridade aos carros na via rápida sobre aqueles na via de trabalho. Em outras palavras, o carro 41 tinha prioridade sobre o carro 63. O carro 63 só teria liberdade para se misturar à via rápida “se houvesse [was] uma lacuna adequada em uma fila de carros na via rápida” e se isso poderia ser feito com segurança e sem impedir desnecessariamente os carros que já estão na via rápida.

É claro, neste caso, que não existia tal lacuna e a colisão resultou do carro 63 avançando lentamente e bloqueando assim uma pequena parte da via rápida. Ambos os motoristas concordaram que o motorista do carro 41 não teria conseguido ver o trecho que bloqueava a via rápida. Neste caso, a colisão poderia ter sido evitada se o Carro 63 tomasse as medidas adequadas e, portanto, impusemos uma penalidade de repreensão ao condutor do Carro 63.

Mais sobre Russell em PlanetF1.com

* Max Verstappen responde após Russell e Hamilton levantarem ‘suspeitas’ da Red Bull
* Ex-treinador de Oscar Piastri trabalhando com George Russell no Grande Prêmio da Austrália
* George Russell sacrificaria a velocidade nas curvas para melhores corridas de F1 2026

O segundo incidente envolvendo Russell ocorreu quando ele iniciou um treino fora da área designada para fazê-lo, o que o levou a violar o Artigo 12.2.1.i do Código Desportivo Internacional da FIA em combinação com o Item 14.1 das Notas de Competição do Diretor de Corrida (Documento 8). Por isso, Russell recebeu um aviso.

Os comissários disseram:

Os comissários ouviram o piloto do carro 63 (George Russell) e o representante da equipe e analisaram as evidências em vídeo. O piloto admitiu que realizou uma largada de treino fora da área designada de largada de treino definida no Item 14.1 das Notas de Competição do Diretor de Prova. Porém, ele explicou que, devido à neblina solar, não conseguiu ver claramente as caixas da grade e acreditou que o local correto era onde as marcas de borracha eram visíveis no asfalto.

Tendo visualizado as imagens do piloto a bordo e do CCTV, aceitamos que o avistamento da caixa da grelha foi difícil dadas as condições de luz, mas o piloto estava tão à frente do local designado que estava à frente da protecção da parede das boxes e este incidente ocorreu depois do Director de Prova ter avisado todas as Equipas da necessidade de cumprir as suas instruções a este respeito. Os Comissários determinaram que o piloto não seguiu as instruções do Diretor de Prova e impôs uma penalidade consistente com a penalidade por infrações semelhantes no passado.

Os Comissários lembram a todos os Concorrentes que o cumprimento das instruções do Diretor de Prova relativamente à posição correta a partir da qual realizar a largada dos treinos é imperativo para a condução segura do Evento.

Leia a seguir: Honda vê melhoria na vibração do Aston Martin após execução limitada do FP2

Quer ser o primeiro a saber informações exclusivas do paddock da F1? Junte-se ao nosso canal de transmissão no WhatsApp para ficar por dentro dos últimos acontecimentos de nossa equipe de jornalistas credenciados.

Você também pode se inscrever no canal PlanetF1 no YouTube para recursos exclusivos, ouvir de nossos jornalistas do paddock histórias do coração da Fórmula 1 e muito mais!